¿Qué factores pueden incidir para que APPR no funcione adecuadamente una vez activado dentro de los parámetros especificados: altura, velocidad (KIAS), VS, etc.? En ocasiones el SIM permanece en GS/ALT parpadeante pero no cambia a GS fijo.
Hola! Quizás este video te puede ayudar:
Aquí está la transcripción del video en español.
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¡Hola y bienvenido/a a otro tutorial de Infinite Flight!
En este video, te mostraré cómo usar la función de Autoland, también conocida como modo de aproximación o APPR.Al acercarnos al Aeropuerto Internacional de San Francisco, el primer paso es sintonizar el ILS. Para hacer eso, iremos a nuestro mapa, seleccionaremos el icono del aeropuerto, cambiaremos a la página de pistas de aterrizaje y luego elegiremos nuestra pista de aterrizaje. He elegido la pista 28R, selecciona ‘Establecer NAV 1’ y lo verás indicado en verde si el ILS está dentro del rango. A continuación, abrimos nuestra pestaña de navegación. Cambia la fuente a ‘NAV 1’ y ahora podremos seguir el ILS de la pista 28R.
Las siguientes tres reglas son muy importantes para un enfoque de Autoland adecuado:
Primero, debemos asegurarnos de interceptar el localizador con un ángulo no mayor de 30 grados.
Si estamos aterrizando en la pista 28R, podemos interceptar la final desde un rumbo de 250 a 310. Esto permite un ángulo suave a través de la final con una interceptación suave.
En segundo lugar, asegúrate de estar por debajo de la pendiente de planeo antes de que el modo APPR te establezca en el localizador.
Un buen consejo para esto es darte suficiente espacio con una final más larga
y nivelarte a unos 3.000 pies AGL cuando estés a 15 millas de distancia.En tercer lugar, debes estar a una velocidad igual o inferior a 200 nudos para activar APPR.
Ahora estoy en una buena interceptación final con un rumbo de 310,
y nivelado a 3.000 pies para darme tiempo de establecer antes de que el localizador esté dentro del rango,
lo que significa que estamos listos para activar el modo de aproximación.
Para hacer esto, abrimos nuestra pestaña de piloto automático, seleccionamos ‘APPR NAV’,
y ahora el avión mantendrá el ángulo de interceptación hasta que la aguja del localizador se mueva desde la derecha hacia el centro.
En este punto, todo está automatizado y el avión interceptará un curso de aproximación final y comenzará a descender en el momento adecuado.Desde aquí, debes asegurarte de hacer solo pequeños ajustes a la velocidad y configuración del avión mientras te preparas para aterrizar.
Me gusta apagar el autoacelerador y simplemente reducir ligeramente la configuración de potencia a medida que disminuyo la velocidad del avión,
bajo los flaps y el tren de aterrizaje, todo mientras mantengo el avión estable.A la velocidad deseada de aproximación final, recomiendo volver a activar el autoacelerador.
Si miras en el lado derecho donde se muestra tu altitud,
puedes ver el indicador de pendiente de planeo acercándose y nuestro modo de aproximación ahora ha comenzado el descenso final,
siguiendo completamente las guías del localizador y la pendiente de planeo.
Es hora de sentarse y relajarse a partir de aquí.Controla tu velocidad, observa el tráfico y el avión aterrizará completamente solo y aplicará los frenos
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Algo que puede hacer que no funcione es que no estes dentro de la zona del localizador, por eso se queda parpadeando o no se pone de color verde.
Gracias. Muy buena explicación.
Gracias. Estaré atento a eso la próxima vez.
la zona es la cosa esa roja? la flecha?
Efectivamente, la zona sería el cono rojo.
o sea, siempre prendo el APPR en la flecha, no afuera?
¡De nada! Es un placer para mí. Feliz vuelo.
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